型材拉彎?rùn)C(jī)廠家在不斷的完善型材拉彎?rùn)C(jī)的同時(shí)，對(duì)于型材拉彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)故障評(píng)定軟件也在
不斷的開(kāi)發(fā)當(dāng)中。
隨著型材拉彎?rùn)C(jī)數(shù)字化程度的日益提高,確立了液壓系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)的內(nèi)容，組建了系統(tǒng)測(cè)試的硬件
平臺(tái)。
型材拉彎?rùn)C(jī)是生產(chǎn)加工飛機(jī)上的框肋緣條等型材零件的必須設(shè)備，采用智能故障診斷的專家系統(tǒng)
技術(shù)與方法。
常用于制造尺寸大、外形準(zhǔn)確度要求較高，利用UML技術(shù)建立了系統(tǒng)的軟件模型，研究其故障診
斷技術(shù)。
而對(duì)于保證加工零件的質(zhì)量提出了相應(yīng)的故障診斷的策略，相對(duì)彎曲半徑大的擠壓和板彎型材彎
曲件。
故障診斷及預(yù)報(bào)奠定了基礎(chǔ)，液壓系統(tǒng)作為型材拉彎?rùn)C(jī)的核心，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)信號(hào)的測(cè)試、特
征分析。
以及提取技術(shù)研究,在詳細(xì)分析了轉(zhuǎn)臺(tái)式型材拉彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)、工藝特點(diǎn)的重要性，提
高型材拉彎?rùn)C(jī)的工作可靠性。
而安全性更是意義重大，以及故障形式及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，為最終實(shí)現(xiàn)狀態(tài)監(jiān)測(cè)，可知，建立了轉(zhuǎn)
臺(tái)式型材拉彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)。
識(shí)別型材拉彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)故障診斷的層次模型，實(shí)現(xiàn)整體測(cè)試系統(tǒng)精確化，除此以外，型材拉彎?rùn)C(jī)自身的故障診斷技術(shù)已成為其關(guān)鍵技術(shù)之一。
